為了避免飛機(jī)因低空飛行時(shí)誤碰觸大跨越桿塔而造成航空事故和電網(wǎng)系統(tǒng)大面積停電事故的發(fā)生，往往對大跨越桿塔加裝航空障礙燈，但航空障礙燈在這種環(huán)境容易出現(xiàn)障礙。下面，我們來看看哪些原因會導(dǎo)致航空障礙燈出現(xiàn)故障?

　　經(jīng)過綜合調(diào)查，目前輸電線路上航空障礙燈常見的故障情況有受到雷擊、人員操作不當(dāng)、燈具自身品質(zhì)缺陷三個(gè)方面。

　　雷擊影響：

　　針對當(dāng)?shù)乩纂婎l繁雷電流不能及時(shí)導(dǎo)入大地引起的故障，可以采用對大跨越接地電阻進(jìn)行改造以降低大跨越的接地電阻。利用原接地網(wǎng)，在桿塔基礎(chǔ)接地引下線埋深1米的位置焊接新的同型號圓鋼，使得接地線再次形成一個(gè)方框，采用圍繞基礎(chǔ)周圍環(huán)形淺埋的形式，增大接地網(wǎng)面積，降低大跨越桿塔的接地電阻。

　　同時(shí)還要把控航空障礙燈的防雷處理，針對燈外殼達(dá)不到防雷要求引起故障，可以更換采用絕緣材料制作的航空障礙燈的外殼，要求其材料耐高溫、絕緣性能高、材料強(qiáng)度高，保障航空障礙燈外殼不因雷擊而導(dǎo)致故障。

　　人員操作不當(dāng)影響：

　　針對人員未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)維護(hù)不到位引起故障，要指派專業(yè)技術(shù)骨干人員到航空障礙燈廠家接受培訓(xùn)，從航空障礙燈結(jié)構(gòu)分析、航空障礙燈控制系統(tǒng)分析、航空障礙燈和控制器系統(tǒng)的故障判斷及分析幾個(gè)部分進(jìn)行培訓(xùn)，以便受訓(xùn)人員基本掌握航空障礙燈的結(jié)構(gòu)及工作原理，并能在航空障礙燈系統(tǒng)的各個(gè)部分及部件在出現(xiàn)故障運(yùn)行時(shí)，及時(shí)反應(yīng)，作出故障原因的判斷，并及時(shí)對故障部件進(jìn)行測量和更換。

　　設(shè)備質(zhì)量缺陷影響：

　　針對燈管質(zhì)量差引起故障，可將燈管全部更換。同時(shí)，應(yīng)由航空障礙燈廠家的技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)更換燈管以及更換完畢后的調(diào)試，以達(dá)到通信正常，所有燈都正常運(yùn)行為準(zhǔn)。